为了使《作业指导书》更加易学、便于职工掌握执行，衡水北站依据集团公司、衡水车务段有关文件要求，结合本站站台雨棚柱子多、直梯轿厢和站台曲线影响视线、站台安全隐患大等特点，细化制定了每名站台作业人员的职责范围、工作流程和作业标准，并充分发挥多媒体课件优势，以上行正编组列车接发作业为实地场景，录制了本站可视化《站台岗位作业指导书》。

一、人员设置及编号原则

接发短编组列车按照客运人员2人作业、保洁人员2人协助作业而设置。客运人员编号自西向东命名为1号客运员和2号客运员。

接发重联长编组列车按照客运人员3人含1名值班干部作业、保洁人员2人协助作业而设置。客运人员编号自西向东命名为1号客运员、2号客运员和3号值班干部。

二、工作流程及作业标准

1．预告到岗

列车预告后（列车到站前20分钟），从客运值班室列队出发、到岗，如接发列车为3.4站台时将地道通往1、2站台的通道使用隔离带隔离，防止旅客上错站台。

2．巡视检查

短编组列车职责划分：1号客运员负责二站台；2号客运员负责地道及进站扶梯、直梯巡视检查。

重联（长编组）列车职责划分：1号客运员负责进站扶梯（不含）以以西； 3号值班干部负责进站扶梯（含）及以东；2号客运员负责地道及进站扶梯、直梯巡视检查。

检查重点：线路、股道是否有异物？站台、雨棚、悬挂静态标识等房建设施是否存在安全隐患？站区封闭设施是否完好？站内是否有闲杂人员？站台客服电子屏信息显示是否正确？进、出站直梯、扶梯运行及自动语音安全提示器播放是否良好？

同时短编组列车的1号客运员、重联（长编组）列车的1号客运员3号值班干部负责检查站台东西两侧的保洁员是否在岗在位？

检查完汇报：检查完毕后，各岗位使用电台向检票口汇报“检票口，X号客运员检查设备设施良好、站内无闲杂人员。”检查完毕后，客运人员立即返回站台中部，做好组织、引导旅客的准备。检票口接到各岗位汇报后，回复“收到。”

巡视中如发现设备安全隐患问题，及时采取相应安全防护措施。

3．客运作业八程序

（1）旅客下站台引导组织

在列车开车前15分钟，列车检票。

检票口：“2站台客运员，D1616次是否可以检票？”

2站台客运员：“可以检票”

旅客检票放行后，2号客运员在电梯入口处引导旅客从地道乘坐扶梯或通过步梯上站台，并对旅客乘梯安全进行值守防护，引导乘坐轮椅、手推婴儿车或者携带大件行李的旅客乘坐直梯上站台。

电梯上端客运员（短编组为1号客运员，重联长编组为1号客运员）对乘梯旅客持续宣传，引导旅客前往乘坐车厢位置：“D1616次列车停靠2站台，上电梯位置是7号车厢，1至6号车厢向前走，8号车厢向后走，请按蓝色地标排队候车。”

旅客下到站台后，由其他站台客运员接续引导，前往站台相应的候车位置。

（2）旅客排队候车作业组织

大队旅客检票放行完毕后：2号客运员从地道来到站台，投入站台作业组织。

电梯上端客运员（短编组、重联（长编组）均为1号客运员），对站台旅客进行安全提示：“旅客们请注意，请您在黄色盲道线以内行走，以免坠落站台发生危险。请您照顾好同行的老人和儿童，看管好随身携带的行李物品，按照蓝色地标、票面指定车厢位置排队候车，谢谢您的配合！”

如遇会车：

旅客们请注意，请您仔细核对手中的车票，本次列车是开往石家庄方向的D1616次列车，乘坐D1616次列车的旅客，请按蓝色地标站在黄色盲道线以内排队候车。

如遇大风天气：

各位旅客，由于大风天气，请拿好自己的行李物品，避免掉下站台。婴儿车和轮椅不要排在队伍前面。

如遇雨（雪）天气：

各位旅客，由于雨（雪）天气，请注意脚下安全，避免滑倒摔伤，照顾好老人及小孩，带好自己的行李物品。

站台客运人员按照分工，逐车厢组织旅客排队候车，并对儿童、酗酒等特殊旅客做好逐人安全提示。

短编组列车：1号客运员负责1--5车，2号客运员负责6-8车，旅客排队组织。

重联（长编组）列车：1号客运员负责1-7车，2号客运员负责8-11车，3号值班干部负责12-16车旅客排队组织。

同时对乘坐轮椅等特殊重点旅客做好主动帮扶。

对于后续零星旅客：短编组列车由2号客运员、重联（长编组）列车由1号客运员或者2号客运员做好与检票口的互控，做好对后续零星下站台旅客的引导组织。

检票口：“2站台，1名旅客刚从地道西侧步行梯上站台了。”

2号客运员：“收到”。

（3）接车作业组织

在看到进站列车灯光后，短编组或重联编组（长编组）列车均由1号客运员，使用人工广播对旅客安全提示：“旅客们请注意，D1616次列车马上就要进站了，请您站在黄色盲道线以内排队候车。列车停稳前，请不要随车走动，不要靠近站台边缘和列车连接处，以免发生危险。列车停稳后，请您先下后上，注意站台与列车间的缝隙，注意脚下安全，谢谢您的配合，祝您旅途愉快！”同时使用电台2频道与列车长联系，询问列车有无重点交接事项等。短编组列车在列车头部进入站台后，重联（长编）组列车在列车头部即将进入站台时由2号客运员打响电铃，响铃时长为10秒。

站台客运人员按照视线接力、全覆盖盯控的要求，严格按照确定接车位置，面向来车方向，立正姿势接车。短编组列车1号客运员负责1—5车厢，2号客运员负责6-8车厢旅客盯控。

重联（长编组）列车停靠2站台时，1号客运员负责1-7车，2号客运员负责8-11，3号值班干部负责12-16车旅客盯控。

重联（长编组）列车停靠1站台时，1号客运员负责1-7车，2号客运员负责8-12，3号值班干部负责13-16车，使站台上所有旅客均在客运人员的监视之下，确保突发异常情况下，客运人员能够第一时间发现，为及时正确处置赢得宝贵时机。

在距列车头部20米时，转体面向列车，注意监护列车运行及站台旅客状态，确保安全。

（4）旅客上下及站车交接作业组织

旅客上下：列车停稳，车门打开前，客运员（短编组、重联长编组均为1号）使用人工广播进行安全提示：“旅客们请注意，请您先下后上，上注意站台与列车的间隙，注意脚下安全。出站的旅客请在黄色盲道线以内行走，由站台中部的出站地道出站，未上车的旅客请抓紧时间上车，车厢两端车门都可以上车”。广播以后，短编组为2号客运员，重联（长编）编组为1客运员立即赶到出站扶梯旁，监护旅客出站乘梯安全。

其余客运人员协助列车组织旅客快下快上，主动帮扶重点旅客。

接发重联列车时，2号客运员对重联部位进行监护。

办理站车交接：短编组列车在4、5号车厢之间；长编组列车在8、9号车厢之间，重联列车在列车运行方向前组第7、8号车厢之间，由接车客运员与列车长办理交接。

（5）确认客运作业完毕

短编组列车1号客运员负责1-5车，2号客运员负责6-8车。

重联（长编组）列车1号客运员负责1-7车，2号客运值班员负责8-12车，3号值班干部负责13-16车。在确认客运作业完毕后，分别向1号客运员汇报。

1号客运员在得到其他岗位的汇报并确认全列客运作业完毕后，向列车长联控“D1616次车长，衡水北站客运作业完毕”。列车长回复“D1616次衡水北站客运作业完毕，车长明白。”与列车长联控完毕后客运员（短编组、重联长编组均为1号）使用人工广播进行安全提示：“列车即将关闭车门，车门口的旅客请抓紧时间上车，列车关门时请您注意安全，不要随意上下车”。

2号客运员在列车开车前30秒打响物理电铃，铃声时长10秒。

（6）盯控车门关闭全过程

与车长联控完毕后，车门关闭前，客运人员仍按照确认客运作业完毕的责任分工，监控好每个车门的关闭状态，防止关门时突发意外，比如关门过程中旅客抢上抢下，造成影响车门关闭或者危及旅客人身安全等隐患问题。

（7）送车作业组织

车门关闭后，如站台还有出站旅客除出站扶梯值守客运员以外，其余客运人员面向列车送车，监控列车运行状态，待列车尾部越过时，转体目送列车，直至列车驶出站台；如站台无出站旅客，客运人员面向列车送车，监控列车运行状态，待列车尾部越过时，转体目送列车，直至列车驶出站台

（8）旅客出站作业组织

站台客运员向旅客指引出站口方向，引导旅客有序出站。站台两端保洁员加强盯控，阻止旅客向东西两头行走、防范下线路等安全隐患。客运员（短编组、重联长编组均为1号）使用人工广播进行语音提示：“未出站的旅客请您抓紧时间出站，不要在站台逗留，出站时请您走黄色盲道线以内，由站台中部出站地道出站”。

出站扶梯值守客运员做好安全提示和值守防护，确保出站乘梯安全。

客运人员共同巡视站台，落实“一车一清”要求，对滞留站台的旅客进行清理，在最后一名旅客乘梯出站后，出站扶梯值守客运员与出站口客运员联控，“出站口，D1616次，最后一名旅客已经下站台了”。

出站地道的保洁员做好引导，防止旅客滞留地道或逆向上站台。

4．列队退场

在得到出站口最后一名旅客检票出站的汇报后，站台作业完毕，客运人员列队返回客运值班室。

出站口客运员汇报：“2站台，D1616次旅客已经全部出站。”

站台客运员：“站台收到”

至此，一趟列车的站台岗位人员客运作业全部结束。